一般来说，飞机油箱的容量可以存储100-200多吨的油。普通私家车按一年跑一万公里来进行估算，百公里按10升左右的耗油量来进行计算，飞机飞一次油箱所存储的燃油，大约可以供私家车行驶十五年左右
现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗、以及飞机机身及起落架的结构强度，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几，此时，飞机的机身重量才符合起降标准
民航客机油箱容积
民用航空飞机的油箱容积，根据飞机大小（航程远近）是不一样的，一般来说，飞机越大携带的油量越多（油箱容积越大），如170座的波音737-800型机，它拥有左右大翼和机身三个油箱，全部容积可达19.5吨。而320-330座的宽体空客，A330型最多可带油量230吨燃油。
民航客机油箱容积
737客机，1号主油箱的容量是8630磅（3915千克），2号主油箱的容量是8630磅（3915千克），中央油箱的容量是28830磅（13066千克）。三个燃油箱总共装油20896kg。737客机，1号主油箱的容量是8630磅（3915千克），2号主油箱的容量是8630磅（3915千克），中央油箱的容量是28830磅（13066千克）。三个燃油箱总共装油20896kg。
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每一个飞机的油箱能够装的油的重量都是不一样的，就算是同一系列的飞机，只要是飞机的编号不一样那么能够装油的多少也就不一样，所以说飞机能装多少油完全就没有一个准数。
我们说完了油箱的容量问题再来说说飞机的载重问题。飞机在载重方面也是有一定要求的，而且随着温度的变化，从分子运动的角度来说燃油的密度就会出现变化，同时燃油的体积也会出现一定的变化。
我们来举一个例子。如果说在常温状态下燃油所表现出来的体积是一千升，当飞机飞到了万米高空后，空气的温度持续下降降到零下50，那么燃油的体积也就会出现收缩的情况的，经过计算之后我们得到了这样一个数值就是体积的减小量是5％也就是说1000升的油到了天上不考虑消耗也就只剩下950升。
而且这个数值也会根据季节的变化而变化，如果说夏天你将油箱加满需要156吨的油，到了冬天可能就需要164吨的油。
目前最大的客机是空客a380,差不多可以装356000升的油，冬天时的加油量可以达到两百多吨，不过一般情况下是不需要装满的。
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波音787最大载油量：约21吨。
波音787共有3个主要油箱，其中：
1号主油箱容量3915吨；
2号主油箱容量3915吨；
中央油箱容量是13066吨；
三个油箱容量能够装油20896吨。油箱总容量不包括机翼两侧的防波油箱。两个防波油箱的容量是0107吨。扩展资料
飞机油箱是飞机燃油系统的主要组成部分。飞机上放置油箱的位置比较灵活，比如可以放置于机翼内部、机身中部以及悬挂于机翼两端。
最大载油量：保证飞机安全飞行时，飞机所能装载的的最大油量。也就是备用燃油重量不得超过一定数量限额。
最低载油量：根据民航总局的规定，当飞机在飞行过程中只具备最低油量时，应当向空中交通管制员报告并采取应急措施。这个特定燃油油量最低值是指，飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在机场上空飞行30分钟的油量。
起飞油量：飞机的起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。
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机师数：2；座位数：118（一级最大座位量），104（二级典型座位量），30吋（一级最大座位量）；座位间距：34吋（二级典型座位量）；座位宽度：172吋（一级6列座位量）；长度：286米；翼展：283米；高度：113米；空重：61,864磅（28120千克）。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。
扩展资料：
波音737的设计特点：
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件，以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35%的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近，但根据起落过程中前轮升降的流线分析，异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比883，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度1289%。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力712千牛（7260公斤）量级。
参考资料来源：百度百科——波音737
